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ブー氏

 投稿者:原付板管理人  投稿日:2021年 5月10日(月)21時11分50秒
編集済
  そのヘッドはJZ用の41カムのヘッド?
それともモトラとかシャリーのデカいベアリングカムのアレ?

もしオリフィス加工されてて、JZヘッドで傷モノなら
12Vのキタコ75のライトボアアップ組む実験しちゃおうぜ!


うーむ 連絡機のカブのアテがなくなってしまったな
ここは昔、管理人が新車で4万5千円で買い、一度も動かした事のない
隠し持っている新車のチョイノリ中期型を出すべきか?と思ったが

チョイノリも今はプレミア付いてて
怪しいド中古でさえ新車以上の価格かよ!

チョイノリを持ってはいるものの
一度も動かした事がないから詳細がわからんのだが
セル無しだからバッテリーレスでよかったかな?


おっと、ここで一つ、商売のダメなポイントだが
サーフボードとオートバイを店頭にわざわざ飾る飲食店は
不思議とロクなもんじゃない傾向が強いのだ。


店先にドドーンとハーレーとか、かわいいバイクを脇に置いておけば
店に華が出るかなと思うだろ?同じ趣味を持つ人がお店に来るかなとか思うだろ?
そうじゃないのだ むしろ逆効果なのだ…

そもそも飲食店にバイクやサーフボードを飾る意味が何もないし、
チャラい兄さんがどうせ店やってて、テキトーなモノが出てくるんだろうなーとか、
そういう印象を抱いてしまい、店に入りたくないという印象が、なぜが人には働くもの。

おっと偏見かな?管理人はそうじゃないと思うぜ。


飾るつもりじゃなく、店主の通勤用として表に置いてあっても
そのバイクが悪い印象を不思議と醸し出してしまうのだ。
とくにアメリカンバイクは、国産だろうとハーレーだろうと
ドノーマルだろうと、店主のモノとして店先に置くのは一番印象がよろしくない。
一般人はジャズもマグナ250もハーレーも見分けがつかんのだ。
だからそういうのは裏に置け。派手めな車も裏に置け。

青いアルトワークスとかもってのほかだ。


なんとなくそういう、サーフボードや、
趣味性の強いバイクが軒先にあるお店が
店構えの印象を悪くして、入りにくいなーとか、
入る気にもなれなという印象を持った覚えが、
みなさまには一度はございませんか?


オシャレを気取った理容室なんかもコレは例外じゃないのよね。
バイクとサーフボードはお店のオシャレ要素にはならないのだ!むしろ害なのだ!


この「店先にサーフボードと趣味性の強いバイクは悪印象」に
何か心理学的名称が欲しいと思う。割とマジで。

このへんは、昔あったテレビ番組の
「愛の貧乏脱出大作戦」でもよく出てたネタで
管理人もそれ見て そうだよその通りだ!と思ったもんです。



フツーの町に溶けこむただの原チャリや125CCスクーターならもちろんOK。
その点ではズーマーXなんかがはセーフとアウトのギリギリのラインか?
黒とかの地味な色ならいいだろうけど。

派手目な色でも、ホントに仕事で活躍しているんだという
適度なボロさがあり、店主の愛車自慢じゃないんだなという雰囲気が出てないと
よろしいものじゃないのですよ。


ピカピカのバイクなら、店が儲かってそうだし
自分は行かなくてもいいかなという妙な心理状態まで働いてしまう。


それ管理人だけじゃねーの?と思うみなさま。
「この店の前にドドーンと店主の趣味丸出しバイクか
サーフボードが飾ってあったらどう印象が変わるか」
というのを、いろんな店の軒先で脳内で想像してみるのも面白いですよ。

サーフボードを飾る飲食店は海の家だけにしとけ。


なので、連絡機はモンキーゴリラじゃダメなのだ…地味なカブが必要なのだ…
K君の場合は、キッチンカーを遊び半分で商売していると思われてしまう。

店主の趣味性の強いバイクが店の前やそばにあると
店主が乗り物に対してめんどくせえ思想を持ってるとまで思われても不思議じゃないし、
いろんなお客さん相手にモンキーゴリラ談義を毎回するわけにもいかないのだ。


連絡機に傷だらけの小汚いヤマハVOXにするべきかな?とかさ。
VOXなら誰も盗まねーだろうし、中古も安いし、誰も話題にしない。
シート下の大容量荷室で、材料の買い出しにも便利だろう。
純正オプションで大容量の前かごもあるしね。


我々はカブについて、エンジンから何まで全て知っているから言えるが
少なくともキャブのカブは過大評価されすぎで、エンジンも構造的欠陥だらけだし
チェーンなんかマメに定期点検しなきゃならんし、パンク修理も面倒だし
遠心クラッチも割と寿命は短いし、決してタフなバイクとは言えない。

むしろ繊細な部類のバイクだ。
このへん話していけば3日はかかるからこのへんにしとくけど。


4サイクルスクーターは、なんだかんだでオイル交換さえしとけばいいし、
だいたいはチューブレスだろうからパンク修理も楽ってもんですよ。


というわけで、仕事用バイクも店構えの一部。 車も例外ではない。
見えない位置に停める事ができないならば、そこは気をつけるべき。


客商売というのは、店にまず入ってもらわければ何も始まらない。
なんとなく入りにくいなーというマイナス要素が一つでもあってはいけないのだ。
それの原因がバイクでは、バイクも悲しいじゃありませんか。


ちなみに近所の個人リサイクルショップの店主が
たまたま12vモンキーを手に入れて、しばらく通勤に使っていたが
これは売り物ですか?と毎日のように聞かれてしまい、
商売のジャマになるのでモンキー通勤すぐやめました。

軒先に停めておくからそう思われてもしょーがねーだろ!

まあ管理人も「コレ売り物?」と聞いた一人なんですがね。


ほんと、ビジネスバイクって
店構えのジャマにならないように考えて作ってるんだろうな…
というのがわかる。
 
 

カブ売れちゃった

 投稿者:原付板管理人  投稿日:2021年 5月10日(月)20時55分3秒
編集済
  残念だ そりゃそうだぜ
あんないいカブ、ほかに無いもんよ…

ちょっくら車の基本装備のアップデートに予算を割いているので
しばらくバイクに使える予算は無いです

とりあえずコペン以外の主力車のドラレコを全てこれに統一
O君のハスラーにも付けました
先代ハスラーにもワイパーふき取り域の問題があったけど
このアームが長いドラレコのおかげでバッチリですよ

まだ撮影された動画の性能の全貌は明らかではないけども、
少なくともフォーマットしたSDカードを交換するたびに
いちいち色々と再設定しなくても、
デフォ状態で当たり前に使えるようなので
定期的なカードの点検が煩わしくない感じ


今までは画像2のを付けてたし、
赤コペンやU72系はこれのままにしとくけど
今もアマゾンに在庫あるんだねえ 買わなくていいです

これは当時では最高の品だったけど、今ではダメです
何が一番ダメかって、デフォ状態がダメです

SDカードを交換するたびに、まず

1 衝撃完治を0.8Gから1.5Gにしなきゃ
あらゆる振動に反応しまくり、なんでもかんでも保存しまくり、
カードの保存量が減っていってしまう上に、データエラーのもと。

2 ビープ音をOFFにしなければいけない。
しないと道路の段差ですらピーピー鳴りまくる!

3 画面表示を30秒で消えるように設定しなければならない

4 動画の画質を設定しなければならない(デフォは最低画質でカクカク)

5 夜はほとんど何も映らない 何が起きたかわかる程度


何が一番ムカつくかって、カードを挿し直した時に
映像は正常ですか?  はい いいえ の選択肢が出るんだが
いいえ を押すと、SDカードをまた完全フォーマットしなきゃいけなくなり
(クイックフォーマットじゃダメ)

SDカードが一種のクラッシュ状態になってしまうのだ!

いいえを押したところで、何かが補正されるわけでもなく
一体なんの選択肢なんだコラ!と。

毎週セットアップに5分かかって、めんどくさくてしょうがねえんです。


今はドラレコいろいろあれど、
少なくとも画像2のコレよりはマシでしょう。


しかし、O君もとことん道具を使い倒す男。
先代ハスラーのリアハッチにはガラス上部に平らな鉄板部があり、
曇り止めの電熱線に貼る事なく、この古いカメラを
今度はバックカメラとして使うつもりのようです。

付けさせられるのは管理人だが。


今は前後用の親子カメラが普及してきているけど、なぜ管理人は買わないか?

メインカメラとバックカメラの撮影データを、SDカード一枚で共通で記録するならば
SDカードが一枚だと、いつの間にかSDカードがエラーを起こしていては
前後ともに意味がない。

ドラレコの何が怖いって、
まだまだSDカードのエラー問題は解決されていない事。
週一回のフォーマットは欠かせない。

「ある日を境に録画されていない」は、当たり前に起きるし、
「エラーを起こした録画データが、他のデータも巻き添えに破壊し、全て見れない」
なんてのはザラなのだ。

なので親子ドラレコよりも、前後はそれぞれ独立した「メインドラレコ」ならば
何が起きても、どちらかのドラレコは何かかしらを記録してくれている
ってのが期待できるよね。

音も録音されるし、事故が起きた時にこちらは対向車線にはみ出てないとか
どのような回避行動をしたかぐらいは、リアカメラの映像だけでもかなり色々証明できる。

なので親子ドラレコで前後撮影よりも、
メインドラレコが2台で前後撮影のほうが良いに決まってる。

前後ともにSDカードの入れ替えのたびに再設定が必要ないドラレコ2台なら
便利この上ないしな。

なので画像2をバックカメラに再利用するべきではないと
O君を説得しようと思う。
 

変な車はさておき

 投稿者:ブー  投稿日:2021年 5月10日(月)20時43分37秒
  管理人殿

>それにしてもNバンの後部座席の窓よ… 変な車だなあホント。

チョット見ただけでそう思うでしょ? バモスみたいに開けられればいいのにねぇ。

まぁそれはさておき

12Vのプレスカブだと思って分解していたらこんなヘッドでした(画像①)
カムシャフトはベアリングの無い奴でカムスプロケは三穴でした。
バルブ径も12vと変わらないみたい。このヘッドって使うメリットはありますか?

メリットが無いならバルブすり合わせをしたAA01ヘッドを使います。

でもって笑えるかもしれない画像。今組んでるエンジンからヘッドを外した時。
ヘッドガスケットだけボアアップされてました(画像②)

何故か遠心クラッチとオイルポンプがキタコの強化品でした(画像③)

クソオクで売ってるエンジンってこんなもんだなぁ。

 

まさに

 投稿者:カヂヒデキ  投稿日:2021年 5月 9日(日)10時06分59秒
  https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f467181411

私のヤフオクAIサジェストは優秀な様子ですw
かぶやさんの言う日立ジェネレータですねこれ
すねいくさんの画像のサクションホースニップルも

カムシャフトはGK4-760以前のモトラタイプでしょうかね?
それとももう少し前のGB2細カムなのか、刻印がそんな感じ?
 

その加工所は

 投稿者:カヂヒデキ  投稿日:2021年 5月 9日(日)10時02分56秒
  Q型さんと連携してシャフト加工を行っている加工所ですよね
軽量化は必要ないけど、表層の傷落としで旋盤を引くのは今後需要あるかもしれないですよね、要望出してみればどうですか?

かぶやさん 管理人
D年のシャリーのエンジンです
モンキーRへ流用されるヘッドになるのですが、これが大元になるのか、赤カブにこのヘッドがあったのかは未だ謎のまま
 

もしそのカブだったとしても

 投稿者:原付板管理人  投稿日:2021年 5月 9日(日)00時56分20秒
編集済
  車体ごとをコレクションに加えたいのではなく
あくまでもエンジン一式が欲しいのでしょう?

もしもそのカブが、かぶや氏のお探しのカブだったら
その貴重なエンジン関係一式は、かぶや氏に適価で譲り、

残った車体には手持ちのソロエンジンと
カブ50のノーマルキャブ一式で、角目セル無し3速の普通のカブにして
K君の屋台用の連絡機にするつもりだったのですよ
修理の面では角目カブは丸目カブより絶対に上ですからな

丸目カブはリアフェンダーぶつけたり
ナンバープレートベースがひしゃげたらフレーム破損も同様だからね

まあとりあえず、かぶや氏の長いギア探しの旅は終わったんですな?
赤カブと、以前見かけてここに画像を貼った水色でバイザー付きの
たぶん該当するカブを乗っている人がこの町に1人づついるはずだが
もしどこかのスーパーなんかで見かけたら持ち主が来るまで待ってて
その場でコレ売ってくださいなと言う必要は無いんですな?



ソロエンジンのまだ未OHのやつだけど
フラホのサビが深いなこりゃ。
花Gに漬けても地層みたいなアバタになるぞこりゃ

このヤフオクはフラホ軽量やりますの出品だけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x780142915

ハンマーでドンガドンガやられたり
ドライバーでこじこじされたフラホは処分せずに
加工に出すべきだったかしらね…と言っても
その時はこういう加工やりますなところが見つからなかったわけで

まあ管理人は軽量フライホイールにとくに興味があるわけでもないし
改造方針から今後もやる事は無いだろうけど
かといってこのフラホをむざむざ捨てるわけにもいかんね

あくまでも自然に傷んだものだから、
ハンマーで殴られたりはしてないから歪みとかは無いしな
 

管理人さん、まぁそういうことで

 投稿者:かぶや  投稿日:2021年 5月 9日(日)00時33分44秒
  まぁそういうことで

車体丸ごと出ていたら、まぁ手は出さなかったですねぇ~
もったいないし、置く場所もないし

とくに4速ギアは50のツバ付きなんで、90系ケースに入れられるように
内燃機屋さんに加工を依頼することを考えているぐらいなので(爆)
部品取り目的のオイラにはバッチリの出品でした

出品したショップの人は、黄カブを持っていたので、
いちおう希少なエンジンである旨はお話ししましたね~

不明81CCボアアップキット(ノーマルヘッド対応)
キタコのカム
ジェネ
クランク
どれも再利用に充分耐えられる…というか未使用!?なので
師匠のほうで再利用
いろいろゴソウダンがあったり、チューニング依頼も受けたりするので…
師匠はSCM1台持っているのですが、日立ジェネは程度があまりよろしく
ないので、予備としてストックされるでしょうww

カヂさん
写真はオクに出品された時のもの
オイラはNの若葉/赤、EDランプの緑/橙を判断基準にしました
その時代
かなり混沌しているみたいですね
資料をできる限り漁りまして、
さらに「ヤム」さんとのお話で出たことを勘案しながら
入札しました

ブーさん
生産期間も短かったし、諸説入り乱れているので、師匠も何度「ハズレを引いた」
と嘆いていて、仲間内では「マボロシエンヂン」と言ってましたw

オクで出てるなかで、断言ができませんが
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f467181411
がたぶんオリジナルを保っているかと思います
 

かっこいいゴミ袋かけ

 投稿者:原付板管理人  投稿日:2021年 5月 8日(土)22時16分57秒
編集済
  最近の車は助手席のゴミ袋かけが標準装備なのが多いですな
例えば画像1の現行ハイゼットトラックなんかはそのフックが格納式だったり

アルトどころかワークスにすら
グローブボックスの影にゴミ袋かけがあるぞ 便利だなあ
最近はマスクとアルコールおしぼりのゴミが出まくるからね。

しかしU72とかの世代が古い車にはゴミ袋かけが付いてない…

そんなもんホームセンターで
テキトーな粘着フック買ってくればいだろって話なんだが
ヘタなものを付けると貧乏臭くなるし
金属だと曲がったりするし、まっすぐなフックなものも多く。
袋がちゃんとひっかける事ができなかったり…

そりゃそうだ。車で使う事なんて想定してねえんだから。


なんとかスタイリッシュに作れねえものかな…と、けっこう探してたんだが
コマンドフックシリーズの中に、ようやく求めていたものを見つけたよ。
形状といい、接着面積といい、透明だしで完璧だぜ!コレだよコレ!

本体が透明なので、ダッシュボードが黒か灰色ならば
車用の両面テープは色々あるので、今回の内装はグレーなので
灰色の両面テープを選びまして、パッと見目立たないし、かっこよく付いたぜ!
ちなみに付属してくる薄い透明の長方形の両面テープはクソも役に立ちませぬ。
透けて四角く見えちゃうし、極薄だから微妙な曲面だときちんとくっつかねえ。


これでゴミ袋か転がる汚い助手席とはおさらばさ!
どうです ちょっと古い車にお乗りのみなさまも買ってみては。
 

スーパーカスタムの画像

 投稿者:すねいく  投稿日:2021年 5月 8日(土)22時07分10秒
  こんばんは。

数年前に持っていたスーパーカスタム セル無し 4速
の画像が1枚だけスマホに残っていたので
役に立つかはわかりませんが貼ります。

角目、純正でライト上にバイザー付き、メーター内にEDランプ
キャブがシャリィのような負圧式で
シリンダーヘッドからホースが伸びて上部の白いタンクと繋がっています
 

10日後にセル付きキャブのカブ50を買うかも

 投稿者:原付板管理人  投稿日:2021年 5月 8日(土)21時19分21秒
編集済
  カブを見に行ってきたけど、かぶや氏のお探しのではなかったです

で、キャブ末期のセル付カブ50で、しかも角目では比較的珍しいグリーンが
程度も良く、超お買い得な値段で売ってたんだが
今買うかどうか迷ってるお客さんがいるから、あと10日待ってほしい

と言われたが、
「その人が手付金払ってないなら管理人に即売ってくださいよ
   納車整備無しの現状渡しでいいし、ちょうど軽トラで来てるしさ」
と、言いたいところだが、初のお店だし、
そんな事をいきなり言うのは困った客もいいとこなので
おとなしく待ちますかあ。

10日後に必ず来るから、その時に正式に売れてなければ
管理人に売ってくださいよという約束は守ってくれるかな? ふふふ

だいたいそういう「他も見るから待ってほしい」と言いながら
手付金に1000円ぐらいも払わないような客なんてもんは
まあ9割強は連絡も無しにそのままばっくれるもんなんだけどなあ。
ホントにビビッときたら比較なんてしないでトントン拍子に買うし
10日なんて日数はいらねえってんですよ。

店主さんも人がいいのか、商売下手なのかよくわからんけど…。

管理人はカブ系のお買い得車だと思ったならば、
なんだって直せるのですぐにATMから金おろしてきて即買いするが、
どうしても迷う点、主に代えの効かない修理したい重要パーツが
まだ出るかどうかを調べる必要がある、なんて場合は、
数日の待ち代として2000円ぐらいは払ってくけどね。

予告した日数が経って私から何の連絡もな、もしくは買わないとなれば、
その2000円はそのままあげますよってね。
買う場合はその2000円は購入費に加えられるので損しない。
2000円という絶妙な金額がポイントよね。




K君の屋台の途中買い出し&連絡機
(一度お店を広げてしまうと、途中で材料が足りなくなった時に
近くのお店に買いに行けないなど)

なので、構造上長持ちするカブ50の、
角目のセル付きが欲しいなあと思ってたんだが
なっかなかマトモなのが売ってないし、
今はキャブカブはどんなクソでも高いわ…

しかもアニメ人気でさらに高騰気味ですわ

グフフ このカブは経費で買えるぞ
どさくさまぎれにその店でゴリラフォーク注文して
領収書一枚にまとめてもらおうかな なんつって


しかし問題点として、ファミバイはK君は対象外なのだ…
ご存じの通り、バイク単品で保険をかけると、けっこう高い

なのでK君が車を持っていないとカブ50を連絡機として
安全に運用できない…そこらが課題だなあ


今後の計画として、まずK君が屋台を開業する
屋台の製作費用の返済は後回しでいいので、
K君はお金が入ったら、まずNバンを新車でバーンと買う!
安いグレードのMTの4WDな。

そしてNバンとカブを一生大事に乗り、
カブの保険もファミバイで安心って計画ですよ。
ホントに気に入り、ランニングコストの良い乗り物を
大事に25年乗る事が、いかに節約になるか?
そこらをK君に改めて教えたい。

Nバンは前も言ったが、管理人の使用用途には向かない車だが
K君の人生にとっては「必要な事が全てこなせる車」だもんな。
この間、管理人と一緒にディーラーに見に行ったんだけど
K君はNバンを大変気に入り、これこそ俺の求めていた車だ!と。

新車で買うには、まず最低145万円は持ってこいという事なので、
K君はがんばって稼ぎましょう。
NバンのMTの4WDの中古自体めったに無いしね。

それにしてもNバンの後部座席の窓よ… 変な車だなあホント。


事故歴有るトも燃費が良く、
なんと納車時の満タンから、まだ一度も給油していない!
まだガソリンが半分以上残ってる!わお!
リオだったら月に最低でも3回は給油しなきゃいけないのにね。
とてもいい買い物だったと家族も喜んでおります。

管理人のアルトワークスは、今のところ日常ユースでは
燃費が15ちょっとってところ。管理人基準としては15行けば合格。


ふむ あのCPマフラーは初期の爆音仕様だな
程度もいいし、落札できたら儲けもので
そこそこ入札してみるかな


アニメのスーパーカブもいいけど、映画もね!2もあるよ


過去にも話題にしたけど、
どうみても「ホンダからマトモな許可もらえず、何か契約面で制約があるな」
というのがあるので、それが何かはこの掲示板の人には気付くだろう
そこらへんを気にして見ると面白いよ
 

GB2 GE0 GK4

 投稿者:カヂヒデキ  投稿日:2021年 5月 8日(土)20時55分55秒
  この際だからエコノ末期の話をまとめて検証するのも面白いと思うんですよね

かぶやさんの発見したエンジン、ジェネレータとフライホイールは私が持っていたのと同じ6VのCDI用でトップセンサー線のあるもの、EDランプだから黄/赤の線で紛れもなく本物のスーパーカスタム物

スーパーカスタムでも吊るしのスーパーカスタムと赤カブスーパーカスタムでは製造ラインが別物なのか、当時のマニュアルとパーツリストを店一軒分持っている友人からあるだけ借りて目を通しても判らない事だらけでした
唯一、かぶやさんの記載しているように『D』の年式で、セル無し赤外装は他のスーパーカスタムとは別件の専用コードである事だけは判るんですよ

パーツリストのCDIの部品番号だと、セル無しのDD-2に一つだけHA02のC90に使うCI16タイプの進角CDIがあるのが判ったのですが、それが何なのかは紐付いていなくて
画像のフライホイールが多分それだと思うんですけど、かぶやさんのみたいにEDランプの黄/赤ではなかったです

赤カブはのスーパーカスタムは、GK4-000のモンキーRタイプのカムで末番681のヘッドと言う人もいれば、モトラタイプのカムで末番680のヘッドと言う人も、さらにはモンキーRタイプでサクションチャンバーのコブがヘッドのあると言う人も。シャリーみたいなリードバルブ付もあったと言う人もいましたが、それはさすがに嘘だろうと思っています。

コンロッドも、1mm短いGB2ロッドで93mmだと言う人もいるんですよ、よく判らないです
 

おそらくカブ90

 投稿者:ブー  投稿日:2021年 5月 8日(土)19時28分17秒
  カヂさん

ニュートラルスイッチローターの画像ありがとうございます。
3速カブと6VCD50のローターってよく似てるんですね。

多分ですが、我が家にあるのはダックスのが何個か混じってるんじゃないかと思います。

かぶやさん

珍しいエンジンを入手されましたね。

ところでで管理人殿。クソオクでクリッピングポイント製らしき角ばったマフラーが出てましたよ。
 

話をまとめると

 投稿者:原付板管理人  投稿日:2021年 5月 8日(土)15時58分24秒
  かぶや氏は確か赤カブか、エコノパワーの
角目なんだけどセルが無く、ライトの上に黒いエアロが標準装備
というあの年式のカブのエンジンの4速ギアを探していたんでしたっけ?

今回、そのエンジンが手に入り、欲しいのはミッションだけであって
ボルト折れクランクケースを新品にして
エンジン自体を直す気は無いということでいいんですかな?


もし念願のミッションだったら、
人生の課題をクリアしたことになりますな

 

エンジン・フレーム№

 投稿者:かぶや  投稿日:2021年 5月 8日(土)14時23分25秒
  管理人さん
エンジン単品の出品…なのでフレームはわかりませんw
ショップ出品での落札・購入ですが、
ショップさんが私の現在の住まいと同じ県内
直接引き取りが可能だったので、お伺いしてお話を聞いたところ
どうも廃品業者の持ち込みみたいでした

パーツリストやオクの出品を見ると、たぶんフレーム№とエンジン№は、
ほぼ近い番号だと思われます
ちなみに落札したエンジン№は
C50E-8969×××
ND製のジェネ仕様(地元の師匠は日立製のジェネ仕様を持っています)
SCM該当フレーム№は
①C50DD-2(セル無・6V):C50-8900015~8984713
②C50DMD-2(セル付・12V):C50-8900020~8984813←これはオイラ見たことがありませんww

SCMのホンダが公式公表されているデータでオススメなのは
hondamotopubの日本サイト
ttps://www.hondamotopub.com/HMJ
内にある
ttps://www.hondamotopub.com/om/HMJ/C50%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A0ED/1983/
取扱説明書でございます。
説明書の中に配線図があるので、これを入札の際の根拠にしました

落札したエンジンは約40年あまりのシロモノ
師匠と一緒に引き取ったその日のうちに分解と検証
クランクケース外観はそれ相応のヤレはありましたが
クランクケース内はすごいキレイだったので驚きました
フラホの錆も、たぶん地面からの湿気で一か所を中心に軽く
広がっているレベル
高年式になったシリンダヘッドも火を入れてないみたいで
燃焼室はバルブも含めてピッカピカ
強化クラッチらしきものもありました
だけどクラッチカバーのボルトが1か所クランケースに折れ残り…
これらを見て、このエンジンの背景を師匠と推察すると
①むかーし、おじいさんかお父さんが買った
②山間部なのでギア比がSCMだとあわず
③あまり乗らずに屋根付きコンクリ敷きの駐輪場か倉庫に長期保管
④幾年月がたち、孫が発見
⑤中型(今は普通か)免許も取ったし、このまま50もめんどくせーから「ボアアップしてみるか」と
⑥高年式のボアアップキットとシリンダヘッドと強化クラッチにしないと
⑦やっと苦心惨憺くみ上げた、あとはクラッチカバーのボルトを締めるだけ
⑧最後オイルが漏れんように下側のネジを強く締めたら
⑨「ポキン」とあの嫌な音が…
⑩「折れたー!しかも下側」だったのでオイル漏れ
⑪「ここまで必死に組んだのに…涙」と、心が折れて廃品回収業者に出した
と、推察しましたが

カヂさん
そのジェネは12Vでしょうか?

写真はオク出品時のこのミッションのもの

お恥ずかしい話ですが、全体的に自分で写真を撮らずに
一気呵成で分解
ミッション系以外は写真を撮らずに師匠にお譲りしました
 

点火時期

 投稿者:カヂヒデキ  投稿日:2021年 5月 8日(土)11時16分17秒
  かぶやさん
点火時期は固定か進角か、どっちなんでしょうね。固定で21度なのか、1700回転イニシャル21度から進角なのか。
実は以前それと思しきジェネレーターとフライホイールを持っていたのですが、トップセンサー線が桃色だったので違うのかと手放していて
333から始まり末番202以上のシャリーの物かと思ったら結局違っていて、あれは何だったのか未だに不明です。輸出GF6系譜の90/100のとも違っていました。
 

かぶや氏

 投稿者:原付板管理人  投稿日:2021年 5月 8日(土)09時04分42秒
  そのエンジン番号とフレーム番号を書いてくだされ
もしかしたら八戸市の自転車屋で売ってるボロカブがそうかもしれん
まだあるのか、あったら番号はどうなのか見てきますんで
 

ブーさん、カヂさん

 投稿者:かぶや  投稿日:2021年 5月 8日(土)01時17分27秒
  こんばんは

この板に訪れました「ヤム」さんとのゴソウダンの際
(https://6717.teacup.com/gentukiban/bbs/14139
興奮して書き込みましたが、C50スーパーカスタム(SCM)の
ミッションを探しておりましたww

12Vのヘッドでポート加工、キタコのカム、メーカー不明の
81CCのアルミシリンダー、高年式のクランクケースカバーに
クラッチカバーの典型的ないぢりエンジンでしたが…
運よく腰下は割ってませんでした
腰下を割ったら、クランクケース内はまーキレイ
フライホイールも錆が思ったより少ない
ただクラッチカバーを止めるボルトが、1か所折れてネジ穴に残留
しかもクランクケースの一番下のところ(爆)
 

4速セル無し

 投稿者:カヂヒデキ  投稿日:2021年 5月 7日(金)22時56分10秒
  かぶやさんのお探しエンジンも、中々見つからなさそうですね
333番台から始まって末番203以上、340番台にはならいシャリーと同じくらい珍?
そのシャリーのエンジンは2年探して入手しましたが、最初からモンキーRのエンジン探す方が早かったな

http://www.ichiharaya.com/cublove/file/2/24.jpg
赤カブに4.5PSなんてあったのか、誤植なのか、これも少し調査中です

ニューロータリー4速にマニュアルクラッチ装着の時代ももう近づいているくらいパーツが無いですよ。CD50/90車体だと、C100EXのヘッド+CD90マニホールドでカブカスタムの上セルモーターがかわせる


ブーさん
ニュートラルセンサー画像です

 

ブーさん

 投稿者:かぶや  投稿日:2021年 5月 7日(金)00時28分36秒
  こんばんは

>どんなエンジンを買ったんですか?

ずーと探しいるエンジンがございまして

オクにここ3カ月ぐらいの間に2件ほど「確実にこれだな」と確信できるものが
出品されてました…が
今の自分の予算的に「冒険するにちょっと…」という金額でした(涙)

在宅が増えたので、仕事の合間に時折オクを徘徊して予算的に合うものを探していたら、
腰上はボアアップしてあり、クランクケースカバー高年式になっている典型的なイジリ
エンジンが単品で出ていました
普段ならすぐスルーしますが、引っかかる点が何点か、そのエンジンにはありました
あらためて出品の写真を保存して、できる限り写真を拡大しながら、手持ちの資料と照合
していきました
①6V
②セル無
③ニュートラルスイッチコンタクタASSYが2つだけど、それに付く配線の色が探している
エンジンの配線の色と同じ
④探しているエンジンの該当するエンジン№
でございました
 

ニュートラルスタートスイッチローター

 投稿者:ブー  投稿日:2021年 5月 6日(木)20時05分13秒
  カヂさんへ

一時期ロータリーのドラムばかり集めていたんで、もしかすると六ボルト用かもしれません。

一番左が何かのリターンシフトドラムについていた物
中央二つがロータリーのドラムかカブ90のドラムについていた物
一番右はカブカスタム50の物だと思います。

かぶやさん

色々できるのがカブ系エンジンの面白さですね。
でもって原付版住民の持つ知識の奥深さも感じる今日この頃です。

ところでかぶやさん、どんなエンジンを買ったんですか?

 

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